傳感器助力各國打造會(huì )思考的智慧城市

　　全球各國皆面臨人口高度聚集于城市的議題，根據聯(lián)合國統計資料，1950年時(shí)僅有3成人口聚集于都會(huì )，2050年預估將有7成人口居住于城市，有限土地負載超量人口，為了提升人民生活質(zhì)量，各國皆將城市作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)驗場(chǎng)域，打造各種貼近人民需求的應用服務(wù)，并針對自身城市治理問(wèn)題，以及城市遠景規劃各種解決方案。

　　作為智慧城市先驅巴塞隆納，十多年前開(kāi)始推動(dòng)基礎設施智慧化，之后并根據“歐洲2020戰略”制訂了“MESSI戰略”，企盼透過(guò)E化政府與信息通訊技術(shù)，提升人民生活質(zhì)量。巴塞隆納初期以“感知巴塞隆納”為號召，于城市布建大量傳感器與網(wǎng)絡(luò )設備，并透數據開(kāi)放平臺，廣邀企業(yè)民眾共同開(kāi)發(fā)應用，加速智慧城市應用推廣。

　　巴塞隆納即善用無(wú)線(xiàn)感測技術(shù)，解決垃圾清運效率的難題，當地衛生主管機關(guān)在所有垃圾桶上安裝傳感器，當垃圾滿(mǎn)載即會(huì )通知云端系統，中央系統即會(huì )依照各處回報數據，并搭配垃圾車(chē)目前GPS所在位置，協(xié)助規劃最適合行進(jìn)路線(xiàn)，以提高垃圾的處理效率，同時(shí)系統記錄各區垃圾量數據，協(xié)助未來(lái)垃圾桶建置規劃。

　　曾獲得全球最佳智慧城市丹麥哥本哈根，為了營(yíng)造節能減碳城市，則透過(guò)智能交通系統打造腳踏車(chē)友善城市，創(chuàng )造高達41%單車(chē)通勤比例。哥本哈根交通系統思維強調“單車(chē)優(yōu)于汽車(chē)”，除了廣設單車(chē)專(zhuān)用道，并在LED路燈建置傳感器，實(shí)時(shí)搜集道路交通信息，同時(shí)串結城市交通燈號系統，智能交通系統只要偵測到單車(chē)接近路口，通勤者只要維持時(shí)速20公里，即使在尖峰時(shí)刻也可一路暢行無(wú)阻，經(jīng)此鼓勵民眾多使用單車(chē)。

　　由民間企業(yè)主導智慧城市案例，韓國首爾近郊松島是不可忽略的典范。思科(Cisco)將松島打造一個(gè)會(huì )思考的城市，興建城市的同時(shí)，就在建筑物、街道以及水電管線(xiàn)嵌入傳感器，并以信息傳輸系統作為神經(jīng)傳導中樞，每個(gè)傳感器持續將數據傳送到中央控制系統，例如城市建筑物、電力使用、交通狀況等數據，都集中匯整分析，依據居民實(shí)際需求，遠程適時(shí)自動(dòng)調控，經(jīng)此營(yíng)造節能和永續發(fā)展的居住環(huán)境。