淺析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決服務(wù)業(yè)的難點(diǎn)

　　
 

　　在《中國制造新起點(diǎn)：服務(wù)業(yè)革命開(kāi)啟服務(wù)業(yè)文明》一書(shū)出版之后，一直想闡述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向服務(wù)轉型。最近一直在學(xué)習服務(wù)相關(guān)的知識，發(fā)現服務(wù)業(yè)包羅萬(wàn)象，很難用統一的規則來(lái)描述服務(wù)業(yè)，所以單純的提向服務(wù)轉型的趨勢，是不嚴謹的。

　　服務(wù)的難點(diǎn)

　　我得出向服務(wù)轉型的趨勢，是從云計算的發(fā)展趨勢來(lái)判斷的，在云計算的趨勢下，很多產(chǎn)業(yè)會(huì )有服務(wù)化的趨勢。但是服務(wù)有幾個(gè)特點(diǎn)：

　　(1)服務(wù)具有非實(shí)物性;

　　(2)生產(chǎn)、交換、消費的同時(shí)性;

　　(3)非貯存性;

　　(4)非轉移性;

　　(5)非標準性;

　　(6)非連續性。

　　正是由于服務(wù)的這些特點(diǎn)，服務(wù)的成本高、效率低;在工業(yè)化的早期，轉型的方向是服務(wù)的產(chǎn)品化。比如裁縫這個(gè)行業(yè)是屬于服務(wù)業(yè)，裁縫為人量體裁衣;但是隨著(zhù)工業(yè)化，服裝通過(guò)標準化的產(chǎn)品，逐步替代了裁縫這個(gè)行業(yè)。所以從裁縫被時(shí)裝工業(yè)取代的過(guò)程看，服務(wù)化的趨勢是有條件的，按行業(yè)區分的。

　　不能一味的強調服務(wù)化。
 

 

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的服務(wù)化需要克服服務(wù)的難點(diǎn)

　　在以前的文章中，多次強調物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì )促發(fā)服務(wù)業(yè)革命，那么物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需要在克服服務(wù)業(yè)的一個(gè)、或幾個(gè)難點(diǎn)，那么才能提升服務(wù)效率，降低服務(wù)成本，提高服務(wù)的一致性，才能啟動(dòng)服務(wù)化的趨勢。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決服務(wù)非標準化難題。

　　由于服務(wù)的過(guò)程中，客戶(hù)與服務(wù)提供者需要有互動(dòng)，而人的靈活性高，很難有標準化的流程;人的判斷標準尺度不同，一些檢測的標準很難通過(guò)人為實(shí)現。物聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)，可以解決測量的標準化難題，人工智能技術(shù)可以替代一些服務(wù)，比如現在已經(jīng)利用人工智能技術(shù)來(lái)替代酒店服務(wù)員的案例。如全國首家無(wú)人智慧酒店開(kāi)放，你怎么看?

　　利用人工智能技術(shù)，有效解決服務(wù)非標準化難題。

　　所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能結合，可以解決服務(wù)的非標準化難題。

　　而可被標準化的服務(wù)領(lǐng)域，通常都會(huì )形成壟斷的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

　　通訊行業(yè)是被標準化的，電力服務(wù)是被標準化的，高速公路網(wǎng)是被標準化的，等等這些基礎服務(wù)，都被標準化。
 

 

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決非連續性

　　大多數服務(wù)行業(yè)是離散的，沒(méi)有規模效應。

　　但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以打破業(yè)務(wù)界限，可以提升服務(wù)業(yè)的非連續性。

　　比如物流行業(yè)，最頭疼的非連續性是返程車(chē)空載難題。有一個(gè)運輸訂單從A運到B，傳統的方法，這輛車(chē)就從A運到B，然后從B空駛回A。如果物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓車(chē)、貨的信息能夠共享，既然有從A運到B的需求，也會(huì )有從B運到A的需求，基于物聯(lián)網(wǎng)的信息中心，可以匹配運單與運力，提升業(yè)務(wù)的連續性。

　　在電商發(fā)展早期，物流是電商發(fā)展制約的瓶頸。所以誕生了很多物流公司，每家物流公司單獨的連續性都不強。

　　比如一家物流公司，每天有從A地運到B地運輸需求，為了保證效率，通常從A地到B地，一天只運一趟(運輸多了，必然會(huì )有空載，降低效率)，但損失的是運單的交付時(shí)間;菜鳥(niǎo)物流建立了統一的信息平臺，統一調度多家物流公司的運力，從A地到B地的訂單，所有物流公司的運輸是需要多輛車(chē)的，將訂單匯聚，按時(shí)間段運輸，就會(huì )提高運輸效率。

　　利用匯聚效應，可以提高非連續性。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決非轉移性

　　一般服務(wù)具有地域性，需要消費者、服務(wù)提供方一起實(shí)現服務(wù)。

　　比如設備的維修，就需要設備維修人員到設備現場(chǎng)去提供服務(wù)。但是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決服務(wù)的非轉移性。比如陜鼓動(dòng)力的旋轉設備遠程監控系統，將陜鼓動(dòng)力安裝的設備信息遠程傳遞到陜鼓的系統中，通過(guò)大屏幕顯示各個(gè)設備的狀況。當出現故障的時(shí)候，診斷專(zhuān)家就可以把故障原因、如何排除故障傳遞給當地的維護人員(或者是甲方的MRO)，實(shí)現了遠距離維護。提升了維護效率。

　　還有企業(yè)在遠程監控系統之后增加的專(zhuān)家系統，將診斷的經(jīng)驗融入到系統中，通過(guò)知識庫，解決非轉移性難題。

　　非實(shí)物性，非貯存性，同時(shí)性難點(diǎn)都可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的規模效應來(lái)緩解。
 

 

　　物聯(lián)網(wǎng)解決服務(wù)難點(diǎn)需要壟斷并以基礎設施做基礎

　　從物聯(lián)網(wǎng)解決服務(wù)業(yè)的幾個(gè)難點(diǎn)看，通常需要這個(gè)領(lǐng)域具有壟斷性，同時(shí)這個(gè)領(lǐng)域需要建立基礎設施做基礎。

　　非標準性的人工智能的平臺，人工智能是技術(shù)基礎。

　　非連續性的物流領(lǐng)域，必須實(shí)現匯聚效應(壟斷性)，而物流的信息平臺是大的基礎設施。

　　非實(shí)物性，非貯存性，同時(shí)性都是利用規模效應的。

　　而物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現的PaaS平臺，SaaS軟件也算是一種基礎設施。

　　物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的服務(wù)化，多需要建立基礎設施，并實(shí)現壟斷性。

　　小結分享

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