講述fpga開(kāi)發(fā)板的分類(lèi)及發(fā)展

　　FPGA開(kāi)發(fā)板在基于MCU、定制ASIC和體積龐大的電線(xiàn)束來(lái)實(shí)現引擎及控制電子的系統方案已發(fā)展至接近其技術(shù)和應用極限，汽車(chē)工業(yè)正面臨新的設計挑戰。傳統意義上，硬件工程師搭配使用現場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)技術(shù)，以及專(zhuān)為嵌入式專(zhuān)家度身定制的編程工具。然而隨著(zhù)FPGA速度和價(jià)格優(yōu)勢的逐步顯現，缺少數字硬件設計專(zhuān)長(cháng)的工程師和科學(xué)家，正試圖利用FPGA，創(chuàng )建個(gè)性化解決方案。針對這一日趨膨脹的利益點(diǎn)，廠(chǎng)商們正在創(chuàng )建高級工具，用于簡(jiǎn)化FPGA的編程，并將FPGA技術(shù)優(yōu)勢融入新應用。
 

　　一、FPGA開(kāi)發(fā)板的發(fā)展

　　過(guò)去汽車(chē)電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期是漫長(cháng)的，而現在許多汽車(chē)制造商現正致力于在更短的時(shí)間內，裝備消費者所需的新一代汽車(chē)。諸如GPS導航系統和DVD播放機等設備的產(chǎn)品生命周期相對較短，因此，產(chǎn)品推向市場(chǎng)的速度非常重要。今天，采用ASIC可能會(huì )使開(kāi)發(fā)周期增加30周，加上掩模成本大幅攀升，使得開(kāi)支和風(fēng)險也進(jìn)一步提高。

　　與此同時(shí)，因為當今的汽車(chē)引入了許多標準和技術(shù)，使ASIC的應用缺乏靈活性，從而增加其被廢棄和延遲應用的風(fēng)險。消費者還要求享有各種功能選項，使得汽車(chē)廠(chǎng)商必需以一套元件組合為基礎，再根據不同需求進(jìn)行配置。為了快速實(shí)現這些高度集成和不斷變化的系統，能夠使產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)的FPGA為汽車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)了所需的靈活性，可在現場(chǎng)進(jìn)行系統硬件升級，而毋須執行昂貴的返工工程和部件更換。所以，FPGA現已應用于汽車(chē)電子中，范疇從設計驗證到制造和服務(wù)。隨著(zhù)汽車(chē)內的空間日益寶貴，可編程邏輯能在小型單芯片方案上集成許多不同功能的特性也顯得極具吸引。
 

　　二、FPGA開(kāi)發(fā)板的分類(lèi)

　　1.Xilinx FPGA；

　　2.Xilinx CPLD；

　　3.Altera CPLD；

　　4.Altera FPGA；

　　5.LATTICE CPLD；

　　6.LATTICE FPGA。