特區人民已經(jīng)用上智能交通燈了

       據報道，今年兩會(huì )上，百度董事長(cháng)、全國政協(xié)委員李彥宏的三項提案幾乎都是和人工智能有關(guān)，其中一項是用人工智能技術(shù)改進(jìn)交通信號燈。

       李彥宏表示，百度已經(jīng)在后廠(chǎng)村周邊地區進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗，即根據機器學(xué)習，給交管局提了建議，包括各個(gè)方向的紅綠燈應該如何設置等待時(shí)間。而除了可以根據統計結果重新設置紅綠燈時(shí)間，更重要的是，實(shí)時(shí)識別現場(chǎng)的交通狀況，在自動(dòng)駕駛時(shí)代，我們需要用機器的方法識別周邊哪兒有汽車(chē)、它的速度多少。

       在2月28日曾有相關(guān)報道提到過(guò)，深圳交警在留仙小學(xué)附近的留仙大道某紅綠燈路口開(kāi)始試點(diǎn)“智能行人過(guò)街系統”。近日，該報道的社團找到了“某紅綠燈路口”——南山區社會(huì )福利中心公交站旁的紅綠燈路口，不過(guò)近日該系統尚未投入使用，在部署后的第四天，該系統已經(jīng)開(kāi)始運行。

       據此前報道，智能行人過(guò)街系統主要包括：視頻采集分析存儲上傳系統、控制器、顯示屏、閘機、語(yǔ)音播報和前端計算機等系統組成，主要有4種功能：語(yǔ)音播報、延時(shí)關(guān)閉、檢測控制、人臉識別和抓拍報警。

       該系統運行后，安裝在閘機旁的語(yǔ)音播報便會(huì )一直“說(shuō)話(huà)”，許多路人聞聲趕來(lái)圍觀(guān)：

       ·顯示為綠燈時(shí)，播放“閘機即將關(guān)閉，請行人注意安全”。

       ·綠燈變紅燈的幾秒內，會(huì )不斷提示“閘機即將關(guān)閉”。

       ·紅燈亮時(shí)，閘機關(guān)閉，提醒行人“請不要觸碰閘機”。

       看起來(lái)最高大上的應屬矗立在一旁的顯示屏，屏幕上顯示其為超視物聯(lián)網(wǎng)管控系統——行人過(guò)街智能管控系統，頁(yè)面監控的區域僅為斑馬線(xiàn)區域。頁(yè)面分為兩部分：右邊是實(shí)時(shí)錄像，左邊則將目標對象框起來(lái)。

       據稱(chēng)，該系統能進(jìn)行人臉識別和抓拍報警，強行跨越或破壞設施時(shí)，攝像機會(huì )自動(dòng)抓拍、抓錄并進(jìn)行人臉識別。根據現場(chǎng)的觀(guān)察，無(wú)論行人或飛馳而過(guò)的車(chē)輛，若闖紅燈，均會(huì )被提示“您已違章，請注意交通安全，不要闖紅燈!”，顯示屏下端貼著(zhù)“您若違章，將會(huì )納入個(gè)人征信系統”。

       該系統還能監測行人和車(chē)輛流量，調配二者的放行時(shí)間。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用人工智能的方法識別、分析車(chē)輛和人等運動(dòng)物體的運動(dòng)信息，以推斷交通狀況，進(jìn)一步調配車(chē)與行人的放行時(shí)間。但根據現場(chǎng)觀(guān)察結果來(lái)看，這種實(shí)時(shí)調度目前并沒(méi)有用上，紅綠燈交替的時(shí)間還是恒定的。

       目前，關(guān)于深圳試點(diǎn)的“智能行人過(guò)街系統”背后的技術(shù)方案與提供商等信息暫未有透露，本站將持續跟進(jìn)。

       毫無(wú)置疑的是，智能交通系統(Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)是未來(lái)交通系統的發(fā)展方向，不僅對付“中國式過(guò)馬路”難題，更重要的是，整個(gè)城市交通將會(huì )更加靈活。那么，我們是不是可以期待：有朝一日上下班不會(huì )太堵?

       但尷尬的是，剛開(kāi)始運行的系統，已經(jīng)有一個(gè)閘門(mén)關(guān)不嚴了。